Новые модели электростанций от компании Iveco по праву можно наречь оборудованием XXI столетия. По сравнению с аналогичными агрегатами других производителей они имеют много преимуществ, как то....
 Дизели имеют двигатель с инновационной дизельной технологией способом подачи горючего Common Rail. Контроль в виде жидкокристаллического табло, которое полностью показывает состояние двигателя, дизельгенератора, электроагрегата целиком (уровень заправочных объемов, температуры, лог ошибок, журнал работы (время работы, периодичность обслуживания, показатели при работе и многое другое), что позволяет программировать многие параметры.
Дизельные генераторы компании Iveco отличает пониженный расход топлива и масла. Существенно уменьшена периодичность ТО, что существенно позволяет уменьшить траты на расходные материалы и работы по ТО. Значительно высокая неизменность выходных параметров дизельных электростанций. Невысокие требования к компетентности рабочего персонала, ремонту и использованию дизельной электростанции. Время службы агрегата составляет не менее 8 лет, а время работы до капитального ремонта при хорошей эксплуатации до 60 000 часов. В арендном парке ООО «ЭнергоСервис» имеются агрегаты с наработкой 80 000 моточасов.
В исходный набор включены:
1. Сам дизель на металлической раме.
2. Бак для топлива, вмонтированный в раму.
3. Заполненный охлаждающей жидкостью радиаторный охладитель.
4. Система фильтрации (масло, топливо, воздух).
5. Система выхлопа (обычный глушитель).
6. Система старта.
7. Система разогрева хладагента.
8. Система контроля разрядки аккумуляторной батареи.
9. Ручной насос для поддержвания давления масла.
10. Регулятор напряжения.
11. Регулятор частоты вращения.
12. Устройство для контроля работы двигателя.
13. Автоматический насос топлива.
14. Ручной насос для перемены масла.
Исходя из работы работников сервисной службы ООО «Энергосервис», поставляемые нами электростанции имеют неоспоримые преимущества по сравнению с агрегатами других европейских марок.
1. При температуре окружающей среды до -30 градусов дизельные электростанции компании Iveco запускаются без штатного подогрева двигателя. Однако, нагревающее устройство (ПЖД) функционирует от сети 220 В, что соответственно, в рабочих условиях при отсутствии шататной электросети не представляется возможным.
2. Выработка похожих по мощности и конструктивным характеристикам двигателей (Cummins, Volvo, Perkins и пр.) наступает скорее, т.е. при выработке более 1000 м/часов на означенных моторах потребуется сложный ремонт, подразумевающий замену большого количества запчастей, в противовес IVECO. Таким образом стоимость обслуживания и профилактический работ, а также стоимость запчастей моторов IVECO меньше приблизительно на треть. Т.о. в амортизации моторы IVECO с одной стороны значительно долговечные, более стабильные, с другой стороны, требуют минимум трудозатрат и финансовых вложений, в противовес от подобных агрегатов иных производителей.
3. Партнерская сеть сервисных центров IVECO сильнее развита в РФ, чем Perkins или Cummins, а это облегчает заказ комплектующих материалов, расходников, запчастей, получения экспертной сервисной помощи.
4. Периодичность проведения необходимого ТО по инструкциям заводов–изготовителей по реальной наработке у дизельгенераторов IVECO меньше, чем у прочих фирм.
5. Моторы IVECO не требуют при работе обкатки. Электроагрегаты с первого часа работы выходят на оптимальную номинальную нагрузку и фактически готовы к нормальной эксплуатации.
6. Агрегаты IVECO адаптированы к использованию ГСМ, произведенных в РФ.
7. Последние серии двигателей NEF, CURSOR и VECTOR принадлежат к экологической норме ЕВРО-4.
В сентябре этого года на строительную площадку торгового центра в г. Калуге фирмой ООО «ЭнергоСервис» был установлен один из таких дизельгенераторов - электроагрегат IS-250 с современным двигателем CURSOR 9 F2GE9685A в шумоизолирующем корпусе, предназначенном для использования на открытой площадке при температуре до -25°С. Дизельная электростанция укомплектована автоматическими воздушными клапанами и подогревом жидкости мотора. Поставлен топливный фильтр-сепаратор. Блок контроля Compact Mage позволяет запускать дизель, как в ручном, так и в автоматическом режимах.
|
